Автоматические ворота. Сегодняшний день.

Еще в незапамятные времена, когда местом обитания человека служили многоквартирные общежития типа "крепость", дозорный, завидев на горизонте приближение врагов, зычно подавал команду "Закрыть ворота!" В ответ раздавалось: "Эй, ухнем!" - и мускулистые стражники дружно притворяли кованые ворота и задвигали дубовый засов. Позже стражников заменили парой лошадиных сил (в буквальном смысле), а лошадиную работу переложили на плечи рычагов, зубчатых колес и веревочных приводов. Смазанные салом ворота, опираясь на блоки-колеса, быстро и надежно перекрывали путь непрошеным гостям.

Только без рук!
С тех исторических времен сами ворота почти не изменились, если не считать того, что мускулистых стражников заменили электроприводы, а команда подается не голосом, а сигналом с дистанционного пульта.

Конструкция современных автоматических ворот дает человеку такую степень свободы, которую не давали, да и не могли дать распашные. Зачастую очень красивые, ажурные, резные, кованые, пуленепробиваемые, они неохотно, но неумолимо сдают позиции, поскольку требуют от хозяина "рукоприкладства" и занимают при открывании немало места полезной территории. Автоматика побеждает под девизом "Экономия пространства и максимум удобства в обращении". Кстати, именно поэтому такие ворота изначально прописались на промышленных предприятиях и складах.

Основные производители сдвижных и подъемных ворот - европейцы (наверное, это единственный случай, когда янки да японцы сплоховали!). Сдвижные ворота используют на открытых территориях - там, где отодвинутая воротина особенно и не мешает. А подъемные - на узких пространствах, где предпочтительно убирать ворота куда подальше, то есть вверх. Неудивительно, что именно они чаще всего встречают нас на въездах в частные гаражи. Но только в такие, где проемы дверей имеют стандартные размеры.


Сэндвич и рама
Из чего же состоят наиболее распространенные подъемные ворота? Во-первых, из самой "воротины". Во-вторых, из рамы (с направляющими) и электропривода. Сама дверь бывает цельная и секционная, то есть состоящая из связанных между собой отдельных элементов, которые позволяют сворачивать ее в рулон.

Цельная дверь открывается так. По сигналу с пульта привод тянет верхний край двери. Она движется на пластиковых роликах по двум вертикальным направляющим на косяках проема. А нехитрая система подъемных рычагов подвешивает и удерживает ее горизонтально - под потолком. Обратный путь еще проще: привод "отпускает" дверь, и ее возвращают две пружины. Оптимальное полотно двери - так называемая "сэндвичевая" конструкция. Снаружи сталь толщиной 0,5-0,9 см, внутри заполнитель из пенополиуретана. Качественная дверь с утепленными стыками ложится краями внахлест на раму проема и дает хорошую тепло- и шумоизоляцию. Фактура отделки панели - на любой вкус. На более дешевой, ребристой, незаметны царапины или вмятинки, но выглядит она, конечно, менее престижно, чем абсолютно гладкие разноцветные покрытия. Однако цельные ворота несколько прожорливы до хозяйской территории: открываясь, они выходят за пределы порога наружу, не позволяя парковать автомобиль вплотную. Да и пружины с торсионами подбирают под вес каждой двери лишь немногие производители. Например, швейцарские. Конечно, вес ворот "чувствует" лишь автоматика, но реагирует она болезненно - коротким сроком службы.

А что секционные? Эти ворота состоят из горизонтальных панелей-ламелей, поэтому, когда привод тянет верхний край, они изгибаются почти под прямым углом. Узкие панели также имеют сэндвичевую конструкцию (так что тепло они держат не хуже цельных), да еще с ребрами жесткости. Ворота чаще всего продают в почти незаметной глазу защитной пленке высокого качества. Пока пленка заметно не истрепалась, снимать ее не рекомендуют. Чтобы не прищемить пальцы в стыке между панелями, лучшие модели оборудуются "травмобезопасной системой": глухим перехлестом этих стыков. Пустячок, а безопасно.

Направляющие в этих воротах тоже изгибаются, да еще и уходят под потолок гаража. А значит, между потолком и верхним краем дверного проема также необходимо оставлять запас сантиметров в 20. В обоих случаях направляющие крепятся на стенах шестью-восемью анкерами быстро, качественно и надежно. И цельные, и секционные ворота имеют максимальные стандартные размеры дверей - 3 м в высоту и 5 в ширину. Но это для гаража на две машины. Для "Хаммера" двухметровой ширины и "длинноногого" "Гелендвагена" хватит и 352,250. При этом вес конструкции не превышает 100 кг. Уличные стражники - въездные ворота - различаются размерами и исполнением гораздо больше, а потому говорить о каких-то стандартных размерах не приходится. Способ крепления въездных ворот один - на сварке.


Электрический швейцар
Профессор Воланд искренне удивлялся трудоспособности смертных. Сегодня он был бы нами доволен, по крайней мере владельцами гаражей с автоматическими воротами. Все работает само, правда не бесплатно.

Стоимость хорошего электропривода может составлять 100%25 от стоимости ворот. Потребляемая мощность 150-300 ватт. Для гаражных ворот чаще всего применяют потолочные приводы, то есть двигатели стоят под потолком. Они приводят ворота в движение зубчатыми ремнями или тросами. Причем каждая новая модель старается делать это как можно тише.

Приводом можно управлять как со стационарной кнопки, которую крепят на внешней или внутренней стене, так и с дистанционного пульта с кодом, который легко менять по своему усмотрению. Дополнительный встроенный замок препятствует несанкционированному механическому открыванию двери, отключает кнопку и блокирует электропривод.

Сами двигатели тоже имеют несколько дополнительных функций: одна из основных - возможность регулировки мощности, в зависимости от типа и веса ворот. Кстати, эта функция иногда играет плохие шутки с теми, кто выкручивает регулятор до предела, рассчитывая, видимо, чтобы, как в хорошем боевике, перерезать злоумышленника пополам. Если привод без системы защиты, такое действительно может случиться и даже с хозяином.

В качестве пассивной защиты применяют звуковое и световое оповещение. У некоторых приводов есть обязательная функция замедления скорости ворот на конечной стадии закрывания и специальные масляные амортизаторы. У других - для тех, кто живет по минутам, есть функция таймера (т.е. ворота закроются или откроются, допустим, за 10 секунд). Предусмотрены и системы аварийной остановки. Например, если при закрытии цельных ворот дверная панель встретила препятствие, умный механизм тут же вернет ее обратно. А если что-то помешает ей в момент открытия - она просто замрет, опасаясь повредить стоящую слишком близко машину.

Итак, пусть дождь, пусть град - вы подъезжаете к родному гаражу, жмете кнопку на пульте и- милости просим. Стоп, скажет скептик. А если ток вырубят? Тут есть два варианта выхода (в прямом смысле). Первый - потайной лючок у края двери. Его можно открыть и, нажав внутреннюю кнопку, привести в действие резервный аккумулятор. Второй вариант - ручка на двери. На первый взгляд, самая обычная. Но если ее повернуть, контакт с электроприводом разомкнется, и воротину можно поднять вручную. Ворота с такой ручкой всегда запирают на встроенный замок. Кстати, и лючок тоже. Правда, и в том, и в другом случае придется выйти из машины. Некомфортно? Зато будете уверены, что никогда не испытаете на себе недоступность личного автомобиля. Есть и абсолютно надежный вариант для тех, кто не верит автоматике. Точно такие же ворота (цельные или секционные) только лишенные всякой автоматики. Просто поднимать (открывать) и опускать (закрывать) за ручку. Это, конечно, не тяжело - и дама справится - но хлопотно и грязно.

Ворота в рулоне
О роллетных конструкциях, или рольставнях, нужно говорить отдельно. Во-первых, потому, что в частном строительстве они не очень распространены, а во-вторых - всего один отечественный завод взялся выпускать их по итальянской лицензии. Они очень напоминают обычные секционные ворота. Планки из оцинкованной стали толщиной 0,8 мм с ребрами жесткости и порошковым напылением всевозможных цветов. Чуть подороже - перфорированные панели, через которые из гаража видна улица, но не наоборот.

Основное отличие роллетных ворот от цельных и секционных в том, что в них полотно двери ни под какие потолки не уезжает, а рулоном наматывается на вал. Делают это электроприводы - преимущественно немецкие мощностью 300-400 ватт, что стоят внутри гаража сбоку от вала. Можно поднять или опустить ворота и вручную. Это достаточно легко: помогает пружинный механизм, правда, только для ворот площадью до 12 кв.м. В чем главный плюс таких ворот? Казалось бы, накладно оставлять под рулон и вал запас сантиметров в 30. Может, их достоинство - в отсутствии роликов и минимуме смазки? Или низкой стоимости - всего $40 за кв. м? А вот и нет. Главный плюс - в очень широком выборе размеров таких ворот. Можно рассчитать длину вала и полотна с направляющими хоть под обычное окно, а можно и под самолетный ангар.

Ухода не требуют, грязи не любят
При подборе ворот важно изначально отталкиваться не от цен, а от своих потребностей. То есть от размеров. Рабом своей поспешности становится клиент, который приходит выбирать современную модель уже после того, как построил гараж. Часто приходится отказываться от понравившегося варианта в пользу того, который "влезает". Поэтому сегодня сначала покупают ворота!

А вот с установкой лучше не торопиться: строительная пыль не то чтобы враг, но и не союзник ворот. Зато потом весь уход будет состоять только в протирке движущихся деталей да смазке поскрипывающих от времени соединений.

Специалисты советуют аккуратно обращаться с самыми "контактными" деталями конструкции - ручками и замками. Первые не любят, когда их дергают "на себя", вторые боятся грязи. К тому же на эти досадные моменты гарантия не распространяется. Собственно на ворота стандартная гарантия составляет 1-3 года, на электроприводы - полтора. Как правило, в стоимость ворот входит и доставка. А вот установка оплачивается отдельно, в зависимости от размеров и типа ворот, места расположения гаража и собственных расценок специалистов. Серьезные фирмы сразу же предупреждают клиента о том, что он сразу потеряет гарантию, если решит заняться установкой сам или доверить знакомой бригаде. Зачем усложнять себе жизнь? Ведь автоматические ворота призваны ее упрощать.